【南港島綫】海怡商戶被加租三成　憂變成另一個西環？

港鐵南港島線上周三正式通車，由金鐘伸延至南區，途經海洋公園、黃竹坑、鴨脷洲等地。面朝大海的小島之南，有著怎樣的風光、歷史、文化？

地鐵終於駛到南區人的家門前，伴隨而來的，或許是遊客增加、樓價攀升、店舖加租等命運，是好是壞，或許仍未能下定論，可以肯定的是，鐵路的出現，必然會影響一個社區的經濟活動。

除了住宅大廈、配套的休憩設施及學校外，現時海怡半島一帶有兩個大商場。從海怡西走到海怡東，是兩種截然不同的氣氛：西商場光猛新淨、地方寬敞、連鎖店林立，滿足基本生活需要的商店如食肆、超市、家品店等一應俱全；走到東商場，一間接一間的是賣蔬果、印尼食品、服裝等街坊小店，頂層有去年初開業的海怡戲院。

髮廊老闆仔：車站未開 先加租三成

「怕海怡變成另一個西環。」郭先生在海怡東商場一間理髮店內，一邊替一名男街坊剷髮尾，一邊說。他不是海怡居民，只是在這裏經營了髮廊14年。上一次續約已是一年多前，那時海怡站還未建成，郭先生已被加租三成。

他並不認為海怡會發展成另一個旅遊旺區，「住宅區就係住宅區，銅鑼灣有得食玩買，遊客點解要入嚟海怡？」他認為即使車站落成，他的得益亦不大，只是若租金再加，他恐怕要另覓地方開髮廊。

他曾在西環住過8年，6年前搬走，西港島線通車後一年，他回過西環幾次。走到第一街那一帶，一度出現大量空置店舖：「業主加租，小商戶走晒，但大商家又無進駐到。」他怕的是，海怡站過些日子，也會重蹈西環這個「空窗期」的覆轍。

區外人「湊熱鬧」遊人增加

通車翌日，玉桂山上人頭湧湧。海怡半島居民宇輝說，海怡站通車後初期特地前來「湊熱鬧」的人流明顯增多，尤其是剛過去的元旦假期，鴨脷洲大街、海怡一帶亦有很多區外人前來遊覽。他聽住在西環的朋友說，西港島線於2014年通車，初期亦曾有同樣情況，熱潮過了大概半年才冷下來。宇輝擔心的，是海怡、鴨脷洲大街一帶租金上揚，區內小生意如食肆、雜貨店等未必能支持，取而代之的，是愈來愈多的集團式經營店舖。

學者：料海怡影響較西區微

香港理工大學應用社會科學系講師鄒崇銘則認為，海怡區通車後的影響會較西區輕微。他解釋，西區富有地區特色，如海味街、多樣古蹟等，社區發展較完整。鐵路鋪到該區，無疑令居民較方便，但同時會吸引地產商在舊區收樓重建，地鐵上蓋、週邊建成大型屋苑，最終或會「剷起整個社區」：「個代價係自己都要走埋，因為已經住唔起。」小店亦會隨之消失。

但他相信，由於海怡一帶都是住宅，「唔係遊客會專登去嘅地方」。通車初期，商舖業主或會趁機加租，但影響不會持續太長時間。