「沒辦法跟上的，可能就會退出市場！」東台董事長嚴瑞雄說得直白，工具機如果不趕快邁向零碳，恐怕會被業界淘汰。東台積極備戰提出三大策略，要以結合智慧製造、節能的全新「低碳套餐」，搶下綠色工具機商機。
「這套是我們主推的，已經有客戶單獨來買，聯上2000台設備，」東台協理曾文鵬一邊解說，手卻不是指向工具機，反倒指向一旁的產線管理系統。只見上頭，所有產線數據一覽無遺，客戶還可從中優化效率，節能減碳。
這是近年東台董事長嚴瑞雄常掛在嘴邊的「賣套餐」，過去工具機賣單機獲利有限，現在把感測器、智慧製造、大數據、服務拉進來，不但提高附加價值，還能開創新市場。如今，連原本只是「配餐」的軟體服務，都夯到吸引客戶上門單獨選購。
「我們做設備，隨時要帶望遠鏡看趨勢和商機，」嚴瑞雄說，早在15年前，東台就在學研單位輔導下，開始投資能源管理、節能轉型；近年他又從客戶聽聞歐洲減碳趨勢，於是便趕緊在產品菜單中，多賣一道「低碳套餐」。
15年部署，東台三戰略搶零碳商機
他不諱言，將來全球工具機市場恐怕難再大幅成長，「市場的餅就這麼大，你先做，餅就挖大一點，沒辦法跟上的，它可能就退出市場。」
面對這場綠色工具機洗牌戰，東台有三大關鍵戰略：
戰略一，廠務減碳。
東台發言人嚴璐透露，15年前東台為了接軌國際，開始尋求國內法人、學校輔導認證ISO，並導入能源管理系統。「不過當時只考量成本節流，還沒想到減碳，」她笑說。
但也因為這布局，東台才能即早抓出空調及空壓系統是工廠最大耗電及排碳源，並逐年投資，替換節能設備，首先便降低了工具機的產品碳足跡。
此外，2018年東台也在工廠屋頂鋪滿2萬2000片太陽能板，年發電量達959萬度，足以提供廠務用電。只是，目前太陽能板是交由外部業者營運、售電，所以還無法採計為東台自身的綠電。
戰略二，產品低碳設計。
由於東台外購不少零組件，所以靠自己減碳不夠，還得拉上游供應鏈一起轉型。於是2019年，東台先挑一款機台試做碳盤查，一來先熟悉供應鏈盤查流程，二來趁機累積know how，以便日後納入套餐，賣給客戶、上游供應商碳盤查的解方。
嚴瑞雄透露，現在歐洲車廠逐漸將碳足跡、碳關稅納入成本考量，甚至不斷追問上游供應商，「究竟一噸產品排多少碳？」足見，低碳供應鏈轉型勢在必行。
嚴璐則指出，現在東台上游供應商大多仍缺乏減碳觀念，如何輔導上游碳盤查、減碳會是一大挑戰；但反過來說，當中也潛藏東台扮演「減碳顧問」的新商機，「這會需要政府一同來協助輔導，提供補助。」
戰略三，智慧製造減碳。
過去5年，東台積極發展智慧製造、機聯網、視覺化監測系統，如今也成了替客戶減碳的一大助力。
曾文鵬解釋，好比東台過去開發許多機邊軟體來監控機台效率。現在，則可因應減碳風潮，在軟體中額外加入用電監控、碳排換算等功能，幫客戶精準掌握碳排。如果客戶嫌碳排太高，還可輕鬆點擊，切換成低碳節能模式。
不僅如此，近年東台還研發「數位雙胞」技術，透過電腦預先模擬加工、調校，確保上機後精準加工、零瑕疵。「以前可能做三次才有好成品，現在一次到位，節能又不浪費，」曾文鵬說。
零碳轉型三大挑戰，東台如何解？
不過，東台的零碳轉型也並非全無挑戰。
首先第一關在於供應鏈。「內部要碳盤查、減碳沒問題，其實問題都在外面，」嚴瑞雄說，工具機上游以中小企業居多，有的沒資金投入減碳，有的甚至連「減碳、碳足跡」的觀念都沒有。
所以，目前東台打算仿照當年智慧製造的模式，先派出輔導團隊，以降低成本的角度，如「節電、省電費」等說詞說服上游，並一步步帶供應鏈轉型。未來如果真有節電、減碳成效，甚至可發展顧問服務、收取費用。
第二關在於整合。現在東台不只賣硬體，還要跨界納入軟體、感測、減碳服務，但究竟哪些業務適合自行開發，哪些業務要串連外界？串連外界後如何分配利益？全都是大哉問。
嚴璐分享，後來團隊會依業務需求頻次、開發急迫性、成本等因素，綜合考量是否拉入外部夥伴一起「賣套餐」。至於要組跨界聯盟的秘訣，除了耐心、堅持，偶爾也要適時讓利，才能避免不歡而散。
第三關在於人才，嚴瑞雄指出，由於東台正邁向跨域整合服務，所需人才也愈來愈廣，不只招機械人才，連軟體資訊、減碳人才都需求孔急。然而，近年在科技業大力搶才的情況下，許多傳產企業都面臨缺才缺工困境。
「現在大概只剩產學這條路，」曾文鵬說，目前東台透過和高雄科技大學等學校長期產學合作，才好不容易招攬到20餘名軟體人才來開發智慧製造。將來，人才仍會是零碳轉型的一大挑戰。
儘管挑戰重重，東台在業界其實已是轉型最快的領頭羊之一，下一步，嚴瑞雄期望串連更多異業，成為智慧製造、淨零碳排解方的「工業醫生」。
