在1990年代初期，環保聲浪來到了空前高峰，而向來高人一等(？)的「歐洲經濟共同體」（European Economic Community，歐盟前身），也從1992年開始，逐漸推動新的汽車排放標準。
這名為Euro 1的規範，在當時於汽車界造成了相當大的震撼，許多車廠都因而必需研發新的引擎技術，以改善油耗與排氣狀況，來對應新法規要求；令人驚訝的是，Porsche在這次事件中所順勢推出的第三代，也就是Type 993型911不但輕鬆通過相關標準，其Turbo渦輪版引擎，甚至還在1995年時，拿下了「世界最低汙染量產車引擎」( World's Lowest Emission Production Car Engine)頭銜。
Type 993型 1993~1998
「高性能=高油耗=高汙染」在當時幾乎是常識(其實現在也還是)，但Porsche卻打破了這個觀念，不但自家相當得意，也搞得其他跑車廠十分尷尬，實在是很不合群。
Type 993型如其名在1993年底推出，並持續生產到1998年初，是最後一代使用氣冷引擎的911，因此歷史地位相當重要；除此之外，本車的外觀也經過相當程度的改變，將1963年隨著初代車型現身，沿用了30年的蛙眼大燈，修整得更傾斜，搭配益發流線的輪廓，以更具現代感的面目出現。
於動力方面，則承襲使用911車系的水平對臥六汽缸引擎，雖然介於3.6~3.8升的排氣量，看似與前身Type 964型接近，但其實細節已經過相當程度的修改，在概念上將左邊與右邊的個三個汽缸進行更完整分離，除了讓它們各自擁有進氣系統外，也分別架構了兩套排氣管、觸媒與甚至機油濾心，以因應更嚴格的工作環境，並追加車系首見的六速手排以及全新底盤，因而在性能方面有更出色的表現。
至於從Type 964時代開始出現的四速手自排Tiptronic與四輪傳動系統，也在經過調整後，提供Type 993型做為選擇配備。
依照設定的不同，自然進氣款Type 993型的輸出，大致介於272300匹馬力間，而渦輪版的設定，則從408一直攻到450匹；至於實際性能表現，**手自排車型多能在6秒出頭完成0100km/h加速，純手排則可進一步壓縮到5秒中段，渦輪版更有做到3秒尾段的記錄(請記得它還是全球最低汙染的引擎)**，這樣的表現不但在當時睥睨車壇，就算在二十餘年後的今天，仍算極端強悍。
集結了「末代氣冷」、「超強性能」與「穩定度佳」等多重優勢，讓Type 993型備受追捧，並有「Porsche之王」、「最後的現代古典」和「狂熱者的聖杯」等稱號；妙的是根據現有資料，指出本車型的約略產量為68,029部(含Carrera 2、Carrera 4、Turbo與Carrera RS)，雖然高過前身Type 964的62,172部，但在台灣市場上的交易卻更少見。
在價格部分，Type 993型要衝到250萬台幣左右已經是相當基本，但這還只是較入門的手自排車型，如果手排或是更火熱的渦輪、特殊版本，那麼數目要是再呈倍數跳，也非奇怪的事情。
關於本車的雜音不是沒有，就曾有熱血型Porsche 911迷對Type 993型的燈組、整體造型有意見，認為其背離了911長久的概念；即便如此，本車仍以實力證明了價值，以及在品牌與整個跑車世界中，無可取代的地位。
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