在跑車歷史上，Porsche 911是相當受歡迎且具有代表性的車款，從1963年發表迄今，更是歷經了許多變革；對男人而言，要辨別出「那是Porsche 911」自然相當簡單，但要看出它是哪一代，可就沒有那麼容易了。
在這裡也特別為各為車迷整理出各代Porsche 911的外觀差異，好讓諸位於適當時候，能在眾兄弟與妹子眼前展現出玉樹臨風的跑車玩家風範。
Type 911型 1963~1989
Porsche 911原名901，在當時因為與Peugeot的車款撞名，才改成現今的名稱；於推出初期，本車的代號、零件編碼，也都理所當然使用了911作為開頭，但由於這支車系後來延續了相當久，因此後來的改款車型，在原廠內部都有了其他代號，例如第二代為964型、第三代為993型，而第一代的911則保有911型的稱號。
911型是最原始的車款，因此它的外觀相當古典，車體尺碼也最迷你，其最重要的特色在於相當直立的蛙眼頭燈，並經常搭配名為Fuchs/Cookie Maker的餅乾圈，而早期型的前後方向燈原本分別位於保險桿上方與兩側，並在後視鏡、窗框等部分，使用了大量金屬色澤配件；到了後期，則將前方向燈組移到車身轉角，再為後方向燈組追加了超大的反光板，並於保險桿與車身接合處，追加了日本人稱為「蛇腹」的腸子狀(？)緩衝構造，時代感相當強烈。
Type 930型 1975~1989
930型在概念上就是911型的渦輪版本，兩者從1975年開始並行生產到1989年，其最大特色就是使用了寬車體，除了車身兩側鈑件都以大角度外拱之外，還搭配了巨碼輪圈，部分型號更追加了被稱為鯨尾(whale tail)的超大尾翼，極盡張狂之能事。
為了因應市場需求，Porsche也曾經把930型的外觀設定使用到沒有渦輪的911型之上，並被稱為Turbo-Look，不過數目相對稀有。
Type 964型 1989~1994
在歷經了23年的市場銷售之後，911車系才正式進行了第一次大改款，於1989年推出了964型。
本車的外觀架構大致上與911型相當接近，有些車體鈑金零件甚至還通用，比較明顯的不同，則是將原本的方型後視鏡改為類水滴型，並把保險桿、車身側面下方的空氣力學系統修整得更加圓滑，以營造出現代感。
不過由於964型的外型與舊款相較，變更並不大，因此也有改裝廠推出了「變身套件」，可以讓911型換成964型的外觀。
然而由於964型在內裝方面，將原本從地板伸出來，像老式公車的長排檔桿改成裝在側邊扶手的短式，並追加了有氣囊的方向盤，因此要是能夠看到車艙內部，還是能清楚辨別。
964型號同時也使用在渦輪版本之上，它比照之前使用了寬車體、專屬空氣力學設定，雖然有些玩家會用965型稱呼本車，但這並不被官方承認。
Type 993型 1994~1998
與先前的作品相較，993型的最大改變，在於著名的蛙眼頭燈被修整得較為傾斜，並取消了被稱為「眼圈」的護蓋，因此視覺呈現也更流線；不過由於大燈是911車系最重要的特色，因此這個動作也曾經引起基本教義派的玩家批評，不過隨著時間推近，大家現在又變得很愛它。
從尾部角度審視，993型的線條也變得益發豐腴，並將大型反光板調整得更傾斜，且有多款尾翼可選擇搭配，玩法越來越多樣。
從1995年開始追加的Turbo、Turbo S等渦輪版本，則依例在外觀尺碼、空氣力學與輪圈部分都進行了升級，風格更加強烈。
Type 996型 1998~2004
原本批評993型尾燈的車迷，在看到996型時，應該都覺得要氣瘋了，因為主導本車的港籍設計師賴平竟大膽地將神聖的雙圓燈，改成了對向L型，也有人稱之為荷包蛋或是變形蟲頭燈。
由於這個動作實在太過驚人，以至讓許多人驚嚇到忘記本車的線條、鈑件、燈組與所有的空氣力學配件都經過全面大改變，真正讓911車系步向了現代化。
在近幾年，車迷間也有為996型平反的聲音，並認為它的歷史、改革價值相當高，未來的市場走向更可能有增值空間。
Type 997型 2005~2012
Porsche在997型上將車燈改回了圓形，以回應車迷期待，不過本車的主要線條仍與996型極為接近，因此著名汽車節目主持人Jeremy Clarkson就曾經故意在節目中假裝搞不清楚兩部車誰是誰。
其實除了大燈的變化，997的尾燈造型也採用了較為「堅硬」、「銳利」的輪廓，細看之後仍可發現差別。
Type 991型 2012~現今
現今仍炙手可熱的991車型，則將前輔助燈組融入了保險桿氣孔的上緣，並導入LED技術，使其看起來更具現代感；至於尾燈部分，也改使用了面積縮小，但線條相當強烈的三角造型。
當然歷代911都還有敞篷、可拆硬頂等版本，然而同樣只要把握「前後燈組」、「保險桿造型」、「空氣力學配件」與「內裝設定」等幾個重點，仍可以輕鬆辨別它們。
