[SPECIAL] 為什麼騎車？為什麼那麼愛騎車？我喜歡衝動地理性、衝動地漂亮，我想把夢做大…新生代男神朱軒洋如是說。
對我來說 騎車是一種態度
《下半場》、《天橋上的魔術師》、《哭悲》…出道不久的朱軒洋已獲專業與市場雙重肯定，在演員路上他勇於嘗試，儘管在這條路上他幾乎算是初生之犢，對任何挑戰從不卻步，無懼困難的姿態讓他更加閃閃發光，讓人期待他日後追夢的旅途更加馳騁飛揚。
他的生活態度亦讓我們深感興趣。這次，我們聊的話題從工作到車，談到SUZUKI GIXXER，帥氣雙眸益發明亮，像如獲至寶具的大男孩，喜形於色。
「無論平時還是工作，我都選擇騎車。騎車是一個人的事，一切掌握在自己手上，我特愛這感覺。」
《天若有情》、《青少年哪吒》…透過這些經典電影，年少時的朱軒洋對於其機車開始產生期待與想像。考上駕照，正式騎車，立刻愛上那自由奔放、無拘無束的移動感。
如果說，騎車是男生成為男人的成年禮。這一次，朱軒洋把夢想做大，答案是SUZUKI GIXXER。
設計對了 接下來就不會錯
機車是朱軒洋生活中不可抽離的重要部分，剛出爐的SUZUKI GIXXER與他產生什麼人車互動?
「坦白說，兩年前決定買車時，我並沒有設限車種，市面上的老車、新車、街車、仿賽…通通都研究接觸過一輪。當時，不少車友推薦SUZUKI，今天見到GIXXER實車，整體印象很棒。」
關於車壇趨勢。近年SUZUKI積極投入輕檔車市場，俗稱小阿魯的GSX-R 150大受歡迎。再加上SUZUKI廠隊車手Joan Mir奪得2020年MotoGP車手冠軍，人氣指數更上層樓。對於新世代機車族來說， SUZUKI就是最潮品牌。
再談到設計。基於Form follow function型隨機能的設計理念，GIXXER SR 250仿賽版本空力套件源自GP科技，獨樹一格的低伏滑順造型，搭配鮮豔的MotoGP ECSTAR廠隊藍色塗裝，一登場就是焦點。至於街車版本GIXXER 250著重操控，同時擁有著舒適騎乘設定。
當身高187cm的朱軒洋跨上車、握住把手、踩著踏板，騎乘幾何協調，人與車十分登對。
只要鑽研至極 就可以成為黑科技
超個性、黑科技，這兩大元素讓鈴木車迷永恆信奉之。動力方面，SUZUKI為GIXXER 250車系搭載排氣量249c.c.的SEP油冷單凸四行程引擎，輸出動力為26.5匹最大馬力與2.24公斤米最大扭力。再搭配41mm正叉、可調預載中置單槍後避震、ABS防鎖死煞車系統，動靜自如。
說到黑科技，油冷系統是SUZUKI獨步車壇的專精堅持。打從1985年GSX-R 750的SACS油冷系統開始，SUZUKI就獨排眾議針對這項引擎冷卻技術投入大量心力。經過多年研發，這項技術在GIXXER SF 250身上開花結果，淬鍊出新一代S.O.C.S.油冷系統。能有效抑制引擎溫度、提升耐久性與可靠度，提升動力之餘還可精化結構，標準的以簡馭繁。
對於機車性能有何看法?朱軒洋一有空檔就騎車，往往一出門就是半天全天。SUZUKI GIXXER著重性能、扭力、耐久的動力特性在此格外適切。
沒錯 我就是傳說中的追風少年
朱軒洋目前擁有一部1980年代仿賽車，而且還是狂暴猛力會噴煙的二行程，是所謂的老車控。喜歡老車的味道，喜歡一邊騎車一邊聽音樂，之前聽爵士，最近改聽古典樂，濃郁理性與豐富感性交織…這項電影人特質在朱軒洋身上展露無遺。
雖然擁有老車，別以為朱軒洋會被經典綁架，他的觀念是車買了就是要騎，即使買了經典球鞋，也一樣會穿上街，而不是擺在櫃子裡收藏。
「說到這，我突然有種直接跨上GIXXER 250，一路騎回台中老家的念頭！」
機車是男人與生俱來的鐵基因，唯有掙脫束縛、離開舒適圈，才能享受真自由。騎車是朱軒洋態度的延伸，他今年22歲，已根深蒂固。踏上SUZUKI GIXXER，大無畏的男人血性，才正要啟程。
Editor / Didi Chang
Text / Seven Lo
Photographer / Uliz Hung
Stylist / Woozer Woo
Make up / 偉文
Hair / Jovi
場地提供 / 時代寓所