很多人看到 AMG 的車就知道有狠角色來了,也知道型號數字越大的車約略越兇,而它們也有大致與引擎形式、輸出相關的規則。
有想法認為這些數字代表「等同自然進氣引擎的排氣量」,也可能會有人還沒看文就先留言這個說法,不過該論調並沒有得到原廠或任何證據支持;雖然在早期,Mercedes/AMG的型號的確曾與自然進氣排氣量有密切關係,不過兩者間的關係在歷經多次型號、進氣方式改革後,已經逐漸薄弱。
客觀看來,在現行車款中,Mercedes-AMG 型號代表的是「位階」與「引擎形式」,大致上呈現數字越大就越高階、越新款的趨勢,現在就來解釋清楚。
雖然65從2019年開始,就隨著S-Class邁入改款期而暫時不提供,而Mercedes-Benz也有停產V12引擎的傳聞,但這個規格的引擎,向來是高階車廠的指標,也是德裔三強與其他中階車廠的重要分野,因此有許多人認定它會繼續存在。
「63/63 S」:指使用 M177 型4.0升(3,982cc)、V8、雙渦輪高度性能化車型,廣泛使用於 C、E、S、GT 63 4-Door Coupé、GLC、GLE、GLS 與 G-Class 等車型,並擁有不同的動力設定,堪稱 Mercedes-AMG 最中堅也最廣為人知的戰鬥火力。
「GT-Class」:使用 M178 型動力系統,它是以 M177 型為基礎升級而來的高性能化版本,針對增壓、材質與油底殼都進行改變,目前僅裝置在 AMG GT 車系之上。
「43」:使用M276型3.0升、V6、渦輪增壓引擎,雖然這具引擎曾經被認為可會被53的M256所取代,不過現實上它仍持續使用在新車上,尺碼則以C-Class左右的中型車為主。例外是Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+,它使用了原屬 53 的心臟,但輸出向下調整到 43 的位階。
「45/45 S」:搭載 M139 型 2.0 升(1,991cc)、直列四汽缸、渦輪增壓引擎,而最高輸出達到 421 匹馬力,也經常被認為是這個規格的最強者,目前主要使用於 A 與 CLA-Class 上。
既然主題是AMG引擎,很多車迷也會想到他們著名的”one man, one engine”建造方式;這是源自2000年中期時,官方為了強調產品的高品質與製造責任感而推行的製程,其重點在於每具引擎都是由單一技師在 Affalterbach廠區內以手工組裝,並在完成後裝上個人簽名銘牌以示負責。
只不過隨著現今的產品線越來越豐富,這樣的方式已經無法套用於所有的AMG車型上;在目前,只有「級距頂級」車型,也就是45、63與AMG GT仍享有這樣特殊待遇,而65系列若是恢復生產,也可望繼續使用此方式製造,至於採35、43與53型號的車款,則不適用這個流程。
即便如此,AMG就是AMG,只要是他們出品的車款,就具有一定實力;再者,非OMOE流程的產品,在價格上也會容易親近許多,對戰鬥性格沒那麼強的買家,仍是極佳選項。